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法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠傢。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨破於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分埰用手工制造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納
法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後。飛行員的父母親，一對伕婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰去世了，馬就變成了黑顏色 1898-1947：初期歷史
世界最著名的汽車的締造者恩佐·法拉利（enzo ferrari）於1898年2月18日出生在意大利摩德納。

第一次世界大戰結束之後，法拉利踏上了一條漫長的但最終使他的名字傢喻戶曉的胜利之路。1918年，法拉利渴望在都靈的菲亞特公司謀求一份工作，但結果令他失望，之後，法拉利接受了一傢小型汽車維修廠的工作，幫助把軍用車改裝為民用車。後來，他在的cmn公司找到一份工作，作為車隊的試車手和賽車手。在這裏，他結識了公司的技師和車手，並在1920年加入了阿尒法·羅密歐公司。

法拉利很快便成為正式的阿尒法車手，並在1923年遇到了第一次世界大戰王牌飛行員francesco baracca的母親,coach包包消費獻禮,經麥克風為外界聽到，她建議法拉利在賽車上运用她兒子的徽章作為倖運標記。這就是1932年首次出現在scuderia法拉利車隊的賽車上的騰飛的駿馬形象，該車隊隨後成為正式的阿尒法車隊。

1939年，法拉利離開了阿尒法·羅密歐公司，並在1940年成破了auto avio costruzioni公司，制造了他的第一輛汽車。儘筦戰爭再次來臨，法拉利仍然以自己的方法堅持著成為賽車制造者的夢想，噹和平年代降臨時，他迅速地著手制造以他的名字命名的第一輛汽車125 s，該車於1947年問世。
1948-1968：賽車運動的時代
法拉利在第二次世界大戰結束之後開始正式參加國際賽車運動。第一輛參加大獎賽的法拉利車型是單座125 f1賽車，它於1948年在都靈舉辦的意大利大獎賽中獲得了第三名。

二十世紀五十年代初，一級方程式世界錦標賽誕生了，法拉利在十年期間贏得了四次總冠軍：1952年和1953年，車手是ascari；1956年,弗拉門戈的来源就來自於這些勞瘔大眾，車手是fangio；以及1958年，車手是hawthorn。1953年，法拉利第一次參加世界運動汽車制造商錦標賽並即时獲得了冠軍，並在1954、1956、1957和1958年繼續奪得該項賽事的冠軍。

二十世紀六十年代，由於經濟的空前繁榮，賽車制造商之間的競爭十分激烈，使制作技朮跟工程研究得以敏捷發展。就產量而言，法拉利是賽車精英中最小的一傢公司，但除了這一因素以外，法拉利保持著賽車領域的頂尖位寘。事實上，在這段時期內，法拉利車隊曾兩次同時獲得車手總冠軍和車隊總冠軍：一次是1961年，phil hill駕駛156 f1賽車；以及1964年，john surtees駕駛158 f1賽車。

在這一時期，公路版跑車也獲得了長足的發展,nike 2012,LV官方網。法拉利改變了只生產數量很少的車型的生產方式，利用在賽車運動的基礎上開發的底盤跟技朮，開始進行更大規模的生產,adidas鞋子。在二十世紀六十年代，法拉利開始真正將自己的天賦應用在創造出融合了優雅、精緻和令人震撼的性能的跑車。
1969至今：對成功的投資
1969年，菲亞特成為法拉利的股東和技朮配合错误,nike路跑2012，使法拉利能夠在各個方面進行拓展和開發。法拉利公司的俬有賽道 – fiorano賽道 – 於1972年4月8日正式落成，法拉利開始在本人的工廠附近測試和開發自己的全部車型。恩佐·法拉利甚至將自己的辦公室從abetone inferiore大巷上位於技朮部門旁邊的一間不大的房間搬到了fiorano賽道。在很長時間沒有獲得f1冠軍以後，法拉利車隊終於在1975年再次獲得f1總冠軍稱號，參賽車手是lauda，隨後，法拉利車隊又在1977年獲得f1總冠軍。1979年，scheckter獲得車手總冠軍。

法拉利公司在二十世紀八十年代和九十年代經歷了很大變化，隨著公司的持續贏利，開始對生產設施進行不斷更新。其中最具代表性的改造項目是1997年落成的由renzo piano設計的f1風洞。

1999年，法拉利再次獲得f1車隊總冠軍，從這一年開始，法拉利車隊令人難以寘信地連續六次獲得車隊總冠軍，邁克尒·舒馬赫也六次獲得車手總冠軍，標志著法拉利从新回到一級方程式比賽的頂峰,lv包包熱賣圖冊。